比克电池 滕晓波：高性能圆柱电池技术与轻型动力应用

在轻型动力领域快速发展的当下，电池技术的革新成为推动行业进步的关键力量。近日，在2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛上，比克电池车电电芯开发部负责人滕晓波发表了题为“高性能圆柱电池技术与轻型动力应用”的演讲，深入剖析了高性能圆柱电池技术及其在轻型动力领域的应用前景，引发行业广泛关注。

轻型动力市场需求多元，圆柱电池优势凸显

电动两轮车作为轻型动力领域的重要组成部分，在全球范围内应用广泛。滕晓波指出，根据应用区域和场景，电动两轮车大致可分为三类：国内作为短途交通工具的电动自行车和电摩，以休闲娱乐、健身为目的的骑行工具，以及对性能要求极高的高速电摩。不同类型的电动两轮车对电芯的要求差异明显，如国内短途使用的车辆注重高安全和低成本；高速电摩则对快速充电、大倍率放电、电芯温升控制以及高温使用能力都有严格要求。

比克电池在圆柱电池领域拥有22年的深厚积累，早在十年前就进军电动两轮车市场。随着电动车性能需求的不断提升，比克的电芯技术也持续升级。从早期应用于国内共享电单车市场的单极耳18650和21700第一代产品，到提升了倍率放电和拓宽应用范围、用于东南亚电摩场景的双极耳第二代产品，再到如今推出的全极耳18650、21700和46大圆柱系列，每一次迭代都为电动两轮车性能提升注入新动力。

全极耳技术作为比克电池的关键创新，相比传统的单极耳、多极耳技术，将极片单独引出1 - 2个极耳升级为由全部集流体充当极耳的新结构技术。这一技术具备显著优势：在性能方面，全极耳技术能使内阻降低80%，特定测试条件下温升大幅降低，循环寿命显著提升。在相同化学体系下，以21700电芯对比，全极耳电芯在大倍率充放电时，在内阻、温升和大倍率循环寿命等方面表现更为出色；安全层面，它能够实现定向爆发测试，在热失控等极端情况下，可通过指定路径排出气体，达到定向泄压效果，不影响其他电芯。实验显示，将7颗电芯围在一起，中间电芯起火时其他电芯不会受到影响，顺利通过车厂客户严苛的热失控测试，有力证明了大圆柱的安全性；成本上，在两轮车常用的100Ah以内电芯容量形态下，与方形、软包电芯相比，圆柱电芯在生产效率、制造成本、生产良率上优势明显。尽管电芯容量达到几百安时时，方形电芯在制造成本和结构件分摊上有一定优势，但圆柱电池结构件和制造工艺更简单，整体制造成本仍更低。

三大产品精准布局，满足多元市场需求

基于对市场需求的深刻理解和技术优势，比克开发出三款针对性强的产品，精准覆盖不同电动两轮车应用场景和领域：

1.46950大圆柱高性能电芯：瞄准高能量密度、高倍率、长循环的高端电摩市场。该电芯能量密度达270Ah，具备15分钟快充能力，循环寿命超2000次，支持0.2C、-20℃的低温充电要求，且能通过苛刻的38031测试，实现零热蔓延，充分展现大圆柱先天的安全性优势。

2.4695中镍高性价比23Ah电芯：面向中高能密、长循环且追求高性价比的海外常规电摩市场。其特色在于支持低温放电，在-20℃低温环境下放电仍能保持85%的能量保持率，成本较三元材料降低20% ，有效平衡性能与成本。

3.4613X系列30Ah（PR - M高安全系列）电芯：针对国内对安全性要求高且成本敏感的普适市场。能量密度为185，25分钟可实现快充，循环寿命2000次，支持-10℃、0.2C充电。在安全性上，满足电动自行车、电摩等相关要求，实现零热蔓延，成本较三元降低30%，为国内市场提供高安全、低成本的优质选择。

如今，比克已拥有深圳、郑州、抚州三个生产基地，产品广泛应用于动力型、小动力型、智能家居类等多个领域，在行业内树立了良好口碑。未来，比克电池将继续秉持“用电能创造无限可能”的愿景，在高性能圆柱电池技术领域持续深耕，不断拓展在轻型动力及更多领域的应用，为行业发展贡献更大力量，推动轻型动力产业迈向新的发展阶段。